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Contre autoroute Gco-A355, Justice pour les petits et pour l'Avenir des enfants

Pétition : Contre autoroute Gco-A355, Justice pour les petits et pour l'Avenir des enfants Mise à jour de la pétition

Contre autoroute Gco-A355, Justice pour les petits et pour l'Avenir des enfants

12.851 signatures
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Anne Gomme
22/08/2021

Décision du Tribunal administratif

Pour vous remercier chaleureusement pour votre participation constante et vous  informer que malheureusement nos pétitions contre la nouvelle autoroute Gco à Strasbourg sont passés sous les bulldozers comme les forêts, sans pitié pour le Climat. Bruxelles s'est aligné sur l'Etat français pour se déclarer favorable à ce projet ne respectant ni l'environnement ni le côté social. Néanmoins, trois ans après les référés en suspenson des travaux d'Alsace Nature, les opposants ont été pris au sérieux contre un projet en illégalité. Mais trop tard selon les Juges, les travaux ayant eu le droit d'avancer tranquillement pendant trois années entières!

Ce reportage de Reporterre vous explique tout : 

"Le 20 juillet, presque trois ans après le dépôt des recours contre le GCO, le projet d’autoroute de contournement de Strasbourg, le tribunal administratif a donné raison à l’association Alsace Nature. Mais le chantier étant presque terminé, il n’est pas suspendu.

Strasbourg (Bas-Rhin), reportage

Les opposants au « grand contournement ouest » (GCO) ne l’attendaient plus : le 20 juillet, le tribunal administratif de Strasbourg a enfin rendu public son jugement concernant ce tronçon d’autoroute de vingt-quatre kilomètres, donnant majoritairement raison aux plaignants. Pour l’occasion, ils étaient une petite centaine place Broglie, au centre-ville de la capitale alsacienne. Maître Zind, l’avocat d’Alsace Nature — l’association écologiste qui a porté les actions en justice — s’est réjoui : « Nous avons gagné cinq recours sur les six que nous avions déposés. » « Mais ils ont presque trois ans de retard », a regretté Dany Karcher, maire de Kolbsheim, la ville de mille habitants où se trouvait la Zad contre le projet.

Les recours ont été déposés en septembre 2018, au début du chantier titanesque. Ils étaient dirigés contre les arrêtés préfectoraux autorisant les travaux. Selon Alsace Nature, ces derniers ne sont pas légaux. En théorie, le tribunal administratif donnant raison aux écologistes, il devait suspendre les arrêtés d’autorisation, et donc le chantier. Problème : le GCO est aujourd’hui construit à 90 %. D’après le jugement, « les travaux très avancés » ne permettent pas la suspension du chantier. « Si la décision était tombée plus tôt, cela aurait pu conduire à une annulation des arrêtés. Mais Vinci n’a pas eu besoin d’attendre le verdict du tribunal pour commencer les travaux. C’était tout à fait envisageable pourtant », a indiqué Me Zind. Devant l’assemblée, attentive, l’avocat a détaillé les conclusions des magistrats :

« Pour résumer, ils nous donnent raison en reconnaissant des insuffisances concernant les études d’impact sur la qualité de l’air, la santé humaine, les espèces protégées, les sols et les sous-sols. Et il n’y a pas assez de connaissances sur les évolutions du trafic routier. Seul notre recours sur les travaux préparatoires n’a rien donné. »

Certains militants luttent depuis vingt ans contre le projet. © Thibault Vetter/Reporterre

Le tribunal administratif donne maintenant dix mois à l’État pour rédiger de nouveaux arrêtés et régulariser la situation. Dans ce laps de temps, toutes les études manquantes doivent être réalisées, et une enquête publique sur les points concernés par les insuffisances doit être réorganisée. Les juges rendront ensuite leur décision finale. L’exploitation du GCO était prévue pour janvier 2022, mais aucune voiture n’y circulera avant mai 2022 minimum : il faudra pour cela que la justice donne une décision favorable. À moins que l’État ne tente de faire appel devant la cour administrative de Nancy dans un délai de deux mois. Une démarche risquée parce qu’elle « pourrait aussi aboutir sur une prolongation du processus », selon Me Zind.

 Le jugement du tribunal administratif de Strasbourg du 20 juillet.

« On aura au moins retardé le projet »

Casquette « GCO non merci » sur la tête, Luc Hubert, ancien maire de Pfettisheim, village voisin du GCO, a rappelé les griefs des écologistes :

« En plus d’avoir détruit des forêts centenaires, cette autoroute aura de graves conséquences à long terme. Sa fonction première est d’être un couloir à camions. Elle risque de provoquer l’afflux de dizaines de milliers de poids lourds supplémentaires en Alsace, où l’air est déjà très pollué. Nous interpellons les élus pour obtenir une écotaxe, et limiter ainsi l’afflux de camions, et donc les effets néfastes du GCO. »

« C’est une victoire en demi-teinte », selon Michel Dupont. © Thibault Vetter/Reporterre

Applaudissements des militants. « Beaucoup d’entre vous luttent contre ce projet absurde depuis plus de vingt ans », a souligné Michel Dupont, ému. Il a lui-même fait une grève de la faim à l’automne 2018 pour tenter de stopper le chantier. « C’est une victoire en demi-teinte, mais une victoire quand même, on aura bien retardé l’échéance. Au départ, le GCO devait être mis en service en 2017 », a-t-il glissé. À quelques mètres, une autre écologiste a ajouté : « Cette annonce redonne un peu de baume au cœur, mais je ressens aussi de la rage qu’elle ne soit pas advenue plus tôt ! »

 

 

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David - Le 22/08/2021 à 22:39:36
Les politiques,les premiers a chier sur l'écologie

A exterminer d'urgence
1
— 1 réponse de l'auteur
Jereme - Le 24/08/2021 à 02:03:12
Ils n'ont aucune pitié, aucune conscience des dégâts qu' ils occasionnent à la nature, à l' environnement, aux plus petits qu' eux,

les hamsters
0
— 1 réponse de l'auteur
Denise - Le 23/08/2021 à 09:19:19
tout se fait en catimini , et certains font après, les étonnés ! hélas, notre pays , dans beaucoup de domaines ,ne fonctionne qu'avec des menteurs, des hypocrites , qui ne pensent qu'au profit de leurs comptes en banque mais nous ne sommes pas dupes, un jour tout se paiera !!
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— 1 réponse de l'auteur
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