Article publié par GCO NON MERCI qui résume la situation du futur Gco...
Les Enfants des communes impactées par la future autoroute en chantier doivent porter plainte contre l'Etat pour mise en danger d'autrui...pour inaction climatique ou plutôt action gco contre le climat !
Leur santé compromise, le vacarme nocturne du chantier et de la future autoroute, les effets sur le climat...
On vous explique la plainte pour inaction climatique déposée par Greta Thunberg et 15 autres jeunes contre cinq Etats, dont la France
GCO : LES MENSONGES D’UNE AUTOROUTE VERTE POSTÉ DANS ACTUS, PAROLE MILITANTE, VINCI
Dénoncer la multinationale Vinci est facile.
Le faire, c’est mettre en porte-à-faux ses salariés, pourrait-on nous opposer.
Or, ce n’est pas notre but.
Dénoncer Vinci, c’est pointer “son monde” que nous ne voulons plus. Ce n’est pas tant le fait qu’une entreprise cherche à gagner de l’argent qui dérange, c’est la manière pour y parvenir qui interroge. Les dirigeants de Vinci cherchent à rendre l’entreprise vertueuse. Elle ne l’est pas !
LES DIRIGEANTS DE VINCI SONT DES MENTEURS !
L’entreprise Vinci est souvent critiquée et attaquée sur ses méthodes d’obtention des marchés des BTP.
Ce n’est pas nous qui l’inventons parce que nous nous opposons à l’autoroute à péage de contournement Ouest de Strasbourg, un projet imposé par l’État et soutenu par des élus locaux, contre sept avis négatifs (deux enquêtes publiques et 5 organismes d’État).
Non, il existe des récits qui mettent le groupe devant ses contradictions.
D’ailleurs, nous l’avions évoqué en 2017 sous le titre : « GCO, VINCI, c’est pas beau ! »
Le soleil ne se couche jamais sur l’empire Vinci Xavier Huillard, son PDG, comme d’autres dirigeants des filiales du groupe dans lesquelles on retrouve Vinci Autoroute, use de la communication au travers des médias afin de “verdir” l’entreprise et la présenter comme vertueuse, soucieuse de l’environnement, blablabla …
C’est du greenwashing avec comme vitrine morale au grand public, la fondation Vinci.
Début juin 2020, dans le Journal du dimanche (JDD), le patron de Vinci explique pourquoi la reprise économique passe par le respect de l’environnement : Vous pouvez aussi construire des routes plus vertes? Nous avons exposé nos idées à des responsables politiques.
Tout ce qui touche aux pistes cyclables leur plaît bien.
Nos idées sur l’infrastructure routière, beaucoup moins. Pourtant, la route n’est pas le diable. Elle a autant sa place que le ferroviaire dans un plan de relance et sera utilisée demain par des voitures électriques et des camions à hydrogène. Prenez notre chantier du contournement ouest de Strasbourg, qui porte sur 24 kilomètres.
Nous avons recréé sur une zone de 1 300 hectares les habitats naturels des 47 espèces protégées du site, dont le grand hamster d’Alsace.
C’est la première fois en France que l’on compense quatre fois la surface utilisée pour une nouvelle infrastructure.
Le PDG de Vinci, Xavier Huillard, « au JDD » le 7 juin 2020 Ce sont des mensonges ! LE GCO N’A RIEN D’UNE AUTOROUTE VERTE ! SOCOS, filiale de Vinci Autoroute, supervise les travaux du GCO et entretien la propagande verte de Vinci grâce à de jolis panneaux comme celui-ci que l’on retrouve tout le long des 24 km du chantier.
Aux propos du PDG de Vinci dans le JDD et plus globalement, ceux qui présentent les vertus de la multinationale, nous opposons la réalité du terrain. Malgré de jolis panneaux d’information à proximité des chantiers où l’entreprise dit être soucieuse de l’environnement et de la biodiversité, la vérité est tout autre : destruction d’habitat d’espèces protégées ou non. des compensations en deçà des propos qu’avancent les dirigeants : à peine dix fois moins de surfaces compensées sur les 1300 hectares évoqués, un remembrement sur plus de 11 000 hectares (le projet du GCO = 350ha) qui favorise l’agriculture intensive.
Pour mémoire, la FDSEA d’abord contre, s’est couchée avec l’argent de Vinci. pollutions diverses (boue sur des portions de route, huiles, hydrocarbure, …), non-respect de la tranquillité des riverains avec une amplitude des horaires de chantier de 4h à minuit entre juin et septembre (5h / 23h en-dehors de la période estivale), vitesse des engins et ou des véhicules de services sur les pistes où les conducteurs s’imaginent être sur le Paris-Dakar, non-respect des routes pouvant être empruntées par les camions, notamment dans les villages, gaspillage de l’eau pour arroser la terre afin de soi-disant limiter les poussières. Des prélèvements pompés dans les cours d’eau à proximité des chantiers, notamment dans la Bruche à Kolbsheim et dans le canal de la Marne au Rhin à Vendenheim.
Des millions de litres gaspillés en pleine alerte sécheresse sans que la préfecture intervienne. pollution sonore à venir pour les riverains de la future autoroute, malgré des protections antibruit installées ci et là. Vinci finance l’obligation légale du cahier des charges sur des prévisions d’une autoroute qui n’existe pas. augmentation de la pollution due au trafic routier prévisible au fait que l’autoroute a pour objectif de favoriser les flux de marchandises entre le nord Europe et le sud, transformant l’Alsace en couloir à camions. … mise bout à bout, la liste est longue.
VINCI DICTE ET IMPOSE SES CADENCES
Du côté de la préfecture et des services censés surveiller les chantiers : “circuler, il n’y a rien à reprocher aux entreprises qui interviennent”…
N’oublions pas non plus la participation de la gendarmerie pour éloigner les “nuisibles” et autres défenseurs de la nature, notamment entre 2016 et 2019, lors des nombreuses actions, d’abord sur les chantiers préparatoires, puis ensuite sur les chantiers définitifs. Une répression policière forte les mois qui ont suivi l’évacuation de la zad du moulin en septembre 2018, comme ici en avril 2019, suivie d’une pression judiciaire pour faire plier les plus radicaux.
Dans sa relation avec l’administration, Vinci dicte et impose ses cadences. Tout est fait pour faciliter l’avancement des travaux. Par exemple, le Département ferme des routes sans aucune consultation préalable avec les maires et quand ceux-ci tentent d’infléchir les périodes de fermeture vis-à-vis de leurs administrés et impacts sur la circulation dans leurs secteurs (saturation des axes secondaires, aggravée par les travaux), ils/elles ne sont pas entendu(e)s, juste de jolies formules toutes belles pour aller se faire voir ailleurs…
Vinci est roi ! Prouver tout ce que nous rapportons, témoignages nombreux d’habitants proches des chantiers que nous recevons, est difficile. Vinci à l’argent et utilise son monde pour défendre son univers. Toutefois, rester silencieux n’est pas possible. La multinationale Vinci traîne de nombreuses casseroles, mais reste une redoutable machine à combattre.
Quant à la parole citoyenne, elle est devenue inexistante dans les médias depuis un an au moins. La machine de guerre de Vinci a pris le dessus sur l’opposition, aidé par une presse qui influence l’opinion publique. Les travaux avancent et font mal aux yeux. Pour autant, l’opposition n’est pas vaincue.
Quoi qu’il advienne, il y aura toujours à redire sur la route de Vinci, directement ou pas : le dérèglement climatique, la pollution, notamment celle des gaz à effet de serre, le déni de démocratie, les projets annexes ou connectés comme la liaison GCO-Entzheim ou encore le projet d’entrepôts Amazon à Dambach-la-Ville, seront autant de sujets qui feront parler de nous.
Les dirigeants de Vinci savent peut-être manipuler l’opinion publique, mais n’en restent pas moins des menteurs.
Non, Vinci n’est pas une entreprise soucieuse des enjeux climatiques et sociaux.
Non, l’entreprise n’est pas vertueuse… et non, nous ne nous résignerons jamais !
FR
EN