À l’aube de cette saison 2026, un brouillard dense semble s’être installé sur le championnat de la Ligue Bourgogne-Franche-Comté. Si le renouvellement est indispensable à la survie de notre discipline, les adaptations proposées suscitent aujourd'hui un doute profond chez de nombreux pilotes et clubs.
La diminution du nombre de manches, marquée par le retrait des organisations du Circuit Jura Sud (CJS), et les inquiétudes grandissantes dans le paddock en sont les signes les plus concrets. Afin de traduire ces préoccupations en données factuelles, deux sondages ont été réalisés auprès des pilotes, en tenant compte des contraintes de la FFM (nuisances sonores) et de l'arrivée de la catégorie Vintage.
La problématique de la pré-grille
Le point le plus critique concerne la fermeture de la pré-grille 10 minutes avant le départ. Pour beaucoup, cela impose une logistique complexe et coûteuse pour maintenir la température des pneus (groupes électrogènes, couvertures chauffantes en pré-grille), ce qui va à l’encontre de l’esprit accessible de notre championnat.
Pourquoi ne pas réduire ce délai à 2 minutes (avec pénalité) pour garantir la sécurité thermique des gommes tout en maintenant un contrôle strict du timing par l'organisation.
Organisation des journées et format des courses
Le sondage révèle un rejet des manches raccourcies (10 minutes). Ce format augmente l'agressivité au départ, les pilotes n'ayant plus le temps de construire leur remontée sur un nombre de tours trop faible (ex. 6 ou 7 tours à Villars).
Concernant la catégorie Vintage, les pilotes suggèrent son intégration dans des groupes existants (Open ou Espoirs/Vétérans/Féminines) avec un système de "bonus de points", plutôt qu'une série dédiée qui complexifie l'emploi du temps. A titre d’exemple, un CR85 pourrait s’aligner en catégorie Kids.
Vers une approche hybride pour 2026
À ce jour, les avis oscillent entre le maintien du règlement 2025 et l'adoption de l'organisation proposée par le CJS (manches de 13 min, suppression de la Superpole).
Plutôt que d'imposer un changement radical, pourquoi ne pas envisager une approche hybride pour 2026 ? Tester différents formats selon les épreuves permettrait d'analyser factuellement, en fin de saison, quelle organisation est la plus adaptée pour 2027 en concertation avec les pilotes, les clubs et le public.
Conclusion
C’est peut-être ma nationalité belge et notre culture du compromis qui s'expriment ici, mais je reste convaincu que le dialogue permettra de retrouver le climat serein et l'attractivité qui faisaient la force de notre Ligue.
Il serait regrettable de fragiliser le seul championnat de France permettant aux plus jeunes de débuter en toute sécurité et aux passionnés de rouler sans contraintes financières excessives. Pour que notre sport survive, la Ligue, les clubs et les pilotes doivent avancer en phase. Renouons le dialogue pour trouver, ensemble, des solutions adaptées.
Sportivement,
Pour les membres du CJS,
Christophe Delbecq
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