VTC en danger, pour un moratoire immédiat : la dissolution de l’ARPE et l'application urgente de la directive européenne

Depuis plus de dix ans, les chauffeurs VTC subissent les conséquences d’un marché laissé volontairement sans régulation, où les plateformes imposent leurs règles, où l’État détourne le regard, et où la profession s’enfonce dans une précarité organisée. Le modèle construit autour des plateformes n’a jamais été pensé pour les travailleurs : il a été imposé d’en haut, contournant les lois, saturant le marché et détruisant progressivement les conditions de travail des chauffeurs.

Les chauffeurs VTC ne sont responsables d’aucun de ces choix, mais ils en paient chaque jour les conséquences. L’accès à la profession est devenu incontrôlable : faux profils, absence réelle de vérification, formations bradées à 20 €, parfois financées par de l’argent public, chauffeurs non qualifiés. Pendant ce temps, les plateformes continuent de recruter massivement, alimentant un marché saturé où les revenus s’effondrent et où certains chauffeurs travaillent à perte. La sécurité recule, l’image de la profession se détériore, et ceux qui respectent la loi sont pénalisés.

Dans ce chaos organisé, l’Autorité de Régulation des Plateformes de l’Emploi (ARPE) devait être un rempart. Elle est devenue une façade. Incapable de sanctionner, incapable de faire respecter ses propres accords, multipliant les textes régressifs tout en laissant les plateformes se réfugier derrière des excuses de « calibrage » qui durent depuis des années, cette autorité ne protège plus personne. Dès sa création, son premier président était un ancien lobbyiste d’Uber : le doute était déjà là. C’est pour cette raison que nous avions refusé de participer à la première mandature.

Lors de la deuxième élection, par responsabilité envers les chauffeurs, nous avons pris notre place. Avec plus de 56 % des voix, nous sommes devenus la première organisation nationale. Pourtant, malgré cette majorité, rien ne change, parce que l’ARPE n’a tout simplement aucun pouvoir réel. Pire encore, les propos insultants tenus par sa présidente à l’encontre d’un représentant des chauffeurs ont montré tout le mépris porté à la profession. Même si elle s’est excusée, cela n’efface rien. Une institution qui insulte ceux qu’elle est censée défendre n’a aucune légitimité.

Le 10 décembre 2025, lors de la prochaine réunion, j’annoncerai officiellement mon départ de la table. Un communiqué sera publié le lendemain. Nous refusons de cautionner davantage un faux dialogue social qui ne produit aucun progrès et sert uniquement de vitrine aux plateformes.

Et pendant que les chauffeurs s’appauvrissent et que certains perdent la vie dans l’exercice de leur métier, nous assistons à des scènes surréalistes : des ministres se rendent aux inaugurations des espaces Uber et Bolt, posent avec les plateformes, sourient devant les caméras et félicitent ces entreprises pour leurs « prix abordables ». La ministre Aurore Bergé a même tenu de tels propos alors que nos camarades meurent sur la route, épuisés, surexposés aux risques, fragilisés par un modèle économique qui broie les travailleurs. Cette scène est une insulte à la réalité du terrain et un symbole terrible du parti pris assumé du gouvernement.

Nous ne voulons plus rester seuls. Par vos signatures, nous voulons pousser les autres organisations à quitter la table, comme l’ont fait récemment les livreurs. Ils ont compris que rester dans un dispositif sans pouvoir, c’est cautionner l’enfumage. Les VTC doivent faire de même pour rompre ce système qui nous écrase.

La directive européenne sur le travail des plateformes doit être transposée avant décembre 2026. Cette directive pourrait enfin apporter des droits, de la sécurité et une responsabilité claire pour les plateformes. Mais tout est fait pour retarder et affaiblir ce texte. Nous exigeons une transposition ambitieuse, fidèle à l’esprit européen, et qui protège réellement les travailleurs ubérisés.
C’est pourquoi nous demandons un moratoire immédiat sur l’accès à la profession : suspension des examens, des équivalences, des attestations REVTC, de la délivrance des cartes et des inscriptions sur les plateformes. Tant qu’un état des lieux sérieux et indépendant n’aura pas été mené, il est impossible de continuer dans un système totalement hors de contrôle. Les chauffeurs s’appauvrissent, les conditions se dégradent, la sécurité recule et seuls les algorithmes en profitent.

Enfin, parce que les institutions ne bougent jamais sans pression populaire, nous prévoyons une grande manifestation nationale devant l’Assemblée nationale et le Sénat. Nous irons nous faire entendre là où se prennent les décisions, pour rappeler que les travailleurs ne sont ni invisibles, ni remplaçables, ni sacrifiables.

Je vous appelle à signer cette pétition pour exiger la dissolution de l’ARPE, un moratoire immédiat, la transposition urgente de la directive européenne et une véritable réforme du secteur. Par vos signatures, nous pouvons créer un rapport de force, pousser les autres organisations à reprendre leur indépendance et reconstruire une régulation juste, protectrice et digne pour tous les chauffeurs VTC.

#VTCEnColère