Renault-Dacia-Nissan savent depuis 2015 que leur motorisation 1.2 TCe et DIG-T est en proie à des défauts de conception (note Renault Actis Solution 10575 du 05 juin 2015 et note Nissan Technical Bulletin EM 15/05 du 18 décembre 2015 et mise à jour 15/05b du 23 décembre 2019) ayant déjà nécessité à ce jour le remplacement prématuré de milliers de moteurs avec une moyenne de défaillance basée sur les témoignages des victimes située à environ 63 000 km !
Les autorités (DGCCRF et DGEC) sont au courant et possèdent tous les éléments nécessaires afin d’établir l’absence totale de bienveillance de la part des constructeurs vis-à-vis de leur clientèle. En effet, aucun rappel officiel n’a jamais été effectué, pas plus qu’une action de sensibilisation sur les risques inhérents à ces défaillances. Aucunement inquiétés donc, les constructeurs continuent à gérer les litiges au cas par cas et les prises en charge n'ont évidemment rien de systématique, les victimes devant parfois lutter pour tenter d'obtenir la participation du constructeur !
Quid également de l’aspect environnemental ? Une enquête du Vehicle Service Market Surveillance Unit du Royaume-Uni, effectuée à l’été 2016 et publiée en 2017 a en effet révélé que le Nissan Qashqai testé, équipé du moteur essence 1.2 DIG-T (moteur Renault 1.2 TCe 115) présentait des rejets de NOx bien différents en conditions réelles de conduite que ceux constatés lors des tests d’homologation (NEDC) qu’il avait pourtant bel et bien passé avec succès… Sur la route, les mesures des émissions de NOx étaient près de dix fois supérieures à la moyenne des 15 voitures à essence testées par la DVSA et même au-delà de la limite des 300 mg / km de NOx recommandée par l'UE. (Daily Mail 22 mars 2018). Ce rapport UK a été transmis au pôle santé du Tribunal de Paris en février 2020.
Les associations de consommateurs agréées refusent à ce jour d’envisager un recours collectif et traitent elles aussi les victimes par une indifférence incompréhensible (UFC Que Choisir, CLCV).
Pour mieux prendre la mesure de l’ampleur de ce scandale, voici un condensé non-exhaustif des enquêtes menées par la presse spécialisée et les informations essentielles relatives à cette motorisation disponibles sur Internet.
AU REGARD DE TOUS CES ÉLÉMENTS ACCABLANTS, COMMENT LES CONSTRUCTEURS PEUVENT-ILS ENCORE CONTINUER D'AGIR COMME SI DE RIEN N'ÉTAIT EN TOUT IMPUNITÉ ?!?
LES CONSOMMATEURS N'ONT-ILS DONC AUCUN DROIT DÈS QU'IL S'AGIT DE METTRE EN CAUSE RENAULT ?
La question mérite d'être posée...
« Un moteur en cristal » (Auto-Plus n°1633 du 20 décembre 2019)
« Problèmes en série sur les moteurs 1.2 TCe Renault » (Fiches-auto.fr – Enquête fiabilité)
« Problèmes en série » (L’Automobile Magazine n°886 mars 2020)
«Casse moteur 1.2 TCe…Au cœur de l’affaire » (L’Argus Guide de la fiabilité juillet 2019)
« 1.2 TCe, le mouton noir ? » (Daciattitude n°18 novembre 2019)
Demande de recours collectif déposée en Israël en avril 2020 (https://law.walla.co.il/item/3352540?fbclid=IwAR1fhBfg9u6jS0kXbLQ0GZfxvRNc2RQl5KBaVjZfiStzmEhtqIcrroXJAjs)
900 victimes ont déjà recensé leurs défaillances moteur, moyenne constatée à 63 000 km seulement, plus de 190 d’entre eux à pleine vitesse sur autoroute !!! (Site Casse Renault Nissan Dacia 1.2 TCE & DIG-T)
« Gare à la casse ! » (Auto-Plus n°1620 du 20 septembre 2019)
«Un deuxième scandale qui se profile… » (vers la 4ème minute de l’émission : RMC Votre Auto revient très régulièrement sur les problèmes de la motorisation 1.2 TCe)
« Le silence assourdissant du constructeur… » (TF1 / UFC Que Choisir 25 mai 2019)
« 400 000 voitures en danger » (Que Choisir 24 mai 2019)
Pétition «ALERTE DÉFAILLANCES MOTEURS RENAULT-NISSAN... » (Plus de 11 600 signataires sur Mesopinions.com)
« Renault-Nissan : des centaines de milliers de moteurs potentiellement défectueux en Europe » (Le Monde 25 mai 2019)
Plusieurs élus ont réagis et réclamé des explications au gouvernement…aucune réponse n’a été apportée à leurs questions à ce jour ! (https://casse-moteur-renault.weebly.com/accueil/6-questions-au-gouvernement)
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