Sauver des cyclistes grâce aux feux clignotants avant et arrière, jour et nuit.

Plus de 10.000 signatures, merci !!! Il est temps de passer à la vitesse supérieure en signant la pétition officielle proactive adressée à l'Assemblée Nationale https://petitions.assemblee-nationale.fr/initiatives/2623

Fort de vos remarques, cette pétition demande maintenant une clarification du Code de la route pour explicitement autoriser l'utilisation des FEUX de POSITION CLIGNOTANTS et VARIABLES sur les VELOS par les cyclistes qui souhaitent mieux se sécuriser qu'avec les simples feux de position fixes obligatoires, aussi bien en milieu urbain que rural, de jour comme de nuit.

Citoyens cyclistes PARTAGEZ cette pétition auprès de vos proches, clubs, associations, fédérations, bouclards, médias, et réseaux : il faut 100000 signatures !!!

Suite au décret n° 2024-1074 du 27/11/2024 rendant le code de la route encore moins compréhensible quant à la nature et les conditions d'usage des feux de position sur les cycles, voici des éléments de clarification à introduire dans les articles concernés pour sécuriser au mieux les cyclistes, tant en environnement urbain que hors agglomération :

1/ Feu de position à l'arrière des cycles :
- la nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, autoriser le feu de position à intensité variable (contraste beaucoup visible et sécurisant que le feu de position fixe déjà obligatoire).
- le jour, autoriser le feu de position clignotant (contraste beaucoup visible et sécurisant qu'un feu à intensité variable).
Objectif : attirer plus sûrement et rapidement l'attention des conducteurs* qui rattrapent des cyclistes roulant bien moins vite que tout autre véhicule.
Cas fréquent :
- sur une route limitée à 80km/h, voiture arrivant par l'arrière et dépassant d'assez près un cycliste avec une vitesse relative d'au moins 50km/h (mais souvent plus si la vitesse autorisée n'est pas respectée).

2/ Feu de position à l'avant des cycles :
- le jour, autoriser le feu de position clignotant non éblouissant.
Objectif : attirer plus sûrement et rapidement l'attention des conducteurs* qui croisent des cyclistes.
Cas fréquents :
- sur une route limitée à 80km/h, voiture arrivant par l'avant et croisant d'assez près un cycliste avec une vitesse relative d'au moins 110km/h (mais souvent plus si la vitesse autorisée n'est pas respectée).
- dans un carrefour ou un rond-point, voiture s'engageant sans apercevoir le cycliste déjà engagé.

*Des conducteurs, malheureusement :
- globalement de moins en moins attentifs, notamment en raison de l'usage factuellement croissant du smartphone au volant,
- parfois dangereusement incivils (queue de poisson, serrage dans le bas-côté, aspersion de lave-glace...).