Pourquoi opposer des limitations de vitesse ?
Le 130 km/h serait-il meilleur que le 150 km/h ?
Et le 110 km/h sans intérêt par rapport au 130 ?
Avons-nous des arguments objectifs ?
Nous laissons-nous dominer par une forme de résistance instinctive au changement ?
Notre débat intérieur, est-il dirigé par notre côté rationnel ou irrationnel ?
Nous sommes nous-même posé cette question ?
Avant tout, avons-nous imaginé une solution qui pourrait satisfaire tout le monde ? Impossible, pas si sûr…
Notre proposition : Win-win,.. gagant-gagnant…
Sans toucher au 130km/h nous proposons un péage différencié pour le 110.
Par exemple -25% pour les comportements vertueux.
On aurait donc le 130 « Réglo » et le 110 « Cool »
Chacun pourrait être à la fois selon les circonstances « Réglo » ou « Cool ».
Les avantages
Les « Réglo » ne sont pas pénalisés.
L’écart avec les RN « routes nationales » reste appréciable d’autant plus que la vitesse est nettement plus constante sur autoroute et peut être facilement stabilisée à la vitesse maxi de 110.
L’écart de prix est sensible, il améliore le pouvoir d’achat des « Cool ».
L’incitation peut ramener une partie de la population qui délaissent les autoroutes à y revenir. Elle peut aussi éviter que certains qui avaient l’intention de quitter les autoroutes ne passent à l’acte. Les sociétés d’autoroutes devraient y retrouver leur compte.
On peut raisonnablement penser que les accidents seraient moins graves.
On peut aussi imaginer que l’état participe aux côtés des autoroutes par une réduction du taux de TVA, à définir.
Une consommation de carburants en baisse de 28%.
Un effet « kiscool » donc pour le porte-monnaie. (env. 28%)
Des émissions de CO2 en baisse dans les mêmes proportions.
Une pollution réduite d’autant.
Une mesure simple et très peu coûteuse.
Les arguments objectifs :
À moins de remettre en cause les lois de la physique et celles de l’aérodynamisme, l’énergie mise en jeu pour le déplacement d’une voiture est proportionnelle à plusieurs facteurs :
Autant dire que la vitesse est le facteur le plus important de tous car son influence à la hausse comme à la baisse est amplifié.
Pour un même véhicule rouler à 110 plutôt que 130 diminue la consommation dans un rapport de (110/130) ² = 0.72 soit 28% de baisse.
Le temps de parcours pour faire 100 km :
À 110 km/k : 54 mn 33 sec
À 130 km/k : 46 mn 09 sec
Différence : 8 mn et 24 sec
D’autres pays ont déjà adopté des mesures similaires.
Pays-Bas, Norvège = 100km/h.
Angleterre, Suède, Russie = 110 km/h
Belgique, Espagne, Grèce, Irlande, Portugal, Suisse = 120 km/h
Si vous pensez qu’il s’agit d’une mesure de bon sens, alors nous comptons sur vous pour le faire savoir,
Merci
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