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Author(s) :
Collectif Boulevard Urbain Nord Toulousain
c/o Patrimoine et Paysages en Piémont Pyrénéen
1 imp Général Harispe
31200 Toulouse
Receiver(s) :
Mr le Président de la Communauté Urbaine de Toulouse
Nous sommes opposés au passage du BUN à travers le parc du Château « classé Monument Historique » (tracé n°3) :
* ce tracé ne s’inscrit pas dans le cadre d’une politique de préservation du patrimoine ;
* il ne prévoit qu’une desserte très partielle des quartiers urbanisés de Launaguet en fait de transports en commun ;
* il compromet toute politique ultérieure d’aménagement durable d’un « Espace Naturel et Agricole Périurbain » dans la plaine des Monges ;
* en créant l’irrémédiable, ce tracé ne respecte ni les intérêts des générations futures, ni les exigences du tourisme de demain ;
Nous sommes opposés à la création de toute nouvelle voie destinée aux voitures particulières :
* 88% du trafic du Bun étant dédié aux voitures particulières (20.000 par jour !), aucun des trois tracés proposés ne s’inscrit dès lors dans le cadre d’une authentique politique de protection de l’environnement et du développement durable ;
* dans tous les cas de figure, le BUN couperait en deux Launaguet, déjà traversée par deux départementales ;
* Le tracé du BUN « en radiale » nord-sud avec insertion sur Borderouge ne pourrait qu’aggraver la saturation de la rocade.
Nous demandons que les nouvelles études annoncées « plus fines » prennent en compte :
* la protection de ce qui doit être protégé : le patrimoine classé, le paysage des Monges, l’habitat typique du vieux Launaguet, la biodiversité et l’hydrologie fragiles, menacées en pied de coteaux…
* une attentive économie des moyens : une meilleure utilisation de l’existant, pas de voies automobiles nouvelles, un maillage futé de sens uniques, des délestages vers Toulouse par la SNCF, l’A62 et la Route d’Albi…
* la réduction de l’impact de l’ouvrage : une séparation systématique des fonctions à l’approche des centre-ville, le maintien de l’équipement « bus en site propre » en desserte exclusivement urbaine (boulevard « urbain »…).
* une bonne organisation des circulations : des parkings de dissuasion nombreux et bien placés, des délestages d’itinéraires par panneaux routiers depuis Bruguières et Castelginest sur Verfeil et Saint-Gaudens…
* une consultation concertée et « élargie » : le projet BUN est d’intérêt régional – et national concernant la protection du patrimoine – et pas seulement de convenance locale…
