Les usagers des RER B et D se souviendront longtemps des journées du 15 et 18 Juillet 2022 en cause plusieurs problèmes
Vendredi 15 Juillet 2022 (RER B) :
- 19H29 : une alerte de sécurité a été émise pour présomption de personnes sur les voies à hauteur de Gare du Nord, les circulations ont été interrompues pour lever le doute de nombreux trains ont dû être stoppés et se sont trouvées hors quai puisque c’était l’heure de pointe, la procédure prévoit de sécuriser la zone et ensuite d’autoriser les trains à reprendre leur marche progressivement ce qui prend du temps
- 19H58 : un premier train traversant la zone interrompue confirme qu’il n'y a pas de personnes sur les voies, le trafic reprend mais un train en chemin entre Châtelet Les Halles et Gare du Nord doit patienter afin qu’une des quatre voies se libère car toutes les autres sont toutes prises par des trains a Gare du Nord
- 20H30 : le train est immobilisé dans le tunnel
- 20H49 : un signal d’alarme est tiré ce qui interrompt une nouvelles fois la circulation de la ligne, les voyageurs de ce train stationnant hors quai ont force l’ouverture des portes sont descendus sur les voies en amont de Gare du Nord
- 21H06 : les équipes doivent se résoudre à évacuer la totalité du train vers la gare, dans ce même train plusieurs malaises voyageurs sont signalés
- 21 H 45 : l'évacuation commence après application des procédures de sécurité, près de 30 personnes (des agents de la ligne B, des équipes de sûreté de la ligne 4 sont venus en renfort accompagnés des pompiers de Paris) ont pris en charge les voyageurs du train
- 23H02 : le train est complément évacué, le responsable des opérations vérifie que plus aucune personne, voyageurs et agents ne se trouvent sur les voies
- 23H05 : les trains sont autorisés à circuler, la circulation reprend progressivement les trains sont autorisés chacun leur tour à se mettre en marche, des bus de remplacement sont mis en place en fin de service pour acheminer les voyageurs restants
Lundi 18 Juillet 2022 (RER B et RER D) :
- 8H31 : un signal d’alarme est déclenché dans un train venant de La Plaine Stade de France en direction de Gare du Nord , le conducteur effectue un signal radio indiquant que le voyant “ouvertures des portes” est allumé , la procédure à appliquer est donc celle dédiée à la présomption de personnes sur les voies à partir de ce moment plusieurs trains sont hors quai , plusieurs malaises voyageurs ont lieu dans les trains arrêtés en inter gare , les équipes organisent les procédures de sécurité pour amener les trains en gare et évacuer les voyageurs , cependant les démarches nécessitent du temps afin d’effectuer une vérification pour chaque train . Pendant que le train de 8h31 est progressivement évacué un signal d’alarme est activé dans un des trains hors quai du fait d'une évacuation spontanée des voyageurs sur les voies , les équipes de régulation sont contraintes d’interrompre le trafic entre Gare du Nord et Châtelet Les Halles, l’ensemble de la ligne est très fortement perturbé , des navettes ferroviaires sont organisées pour faire circuler des trains sur la branche Nord , sur la branche Sud les trains effectuent leur retournement a Châtelet Les Halles , Denfert Rochereau et Laplace , alors que deux trains sont bloqués entre Gare du Nord et Châtelet Les Halles l'évacuation de près de 3 000 personnes est encadré par des agents des gares et de sûreté
- 11H30 : les évacuations sont terminées, dans un troisième train qui doit également être évacué des personnes nécessitent une intervention urgente des pompiers, pendant que l'évacuation s'effectue des équipes de secours sont dépêchés sur place pour porter assistance aux voyageurs dans la rame
- 12H29 : le dernier train est évacué il reste cependant plusieurs voyageurs dans le train qui ne pourront pas descendre dans le tunnel , après avoir effectué l'ensemble des vérification de sécurité pour repartir ( réarmement des signaux , fermeture de toutes les portes … ) le train reçoit l'autorisation d’avancer jusqu’en gare pour que l'ensemble des voyageurs restants puissent être débarqué , les personnes sont immédiatement prises en charge en gare par les équipes sur place , les agents de ligne , les secours et les pompiers
A l’heure actuelle le tunnel entre Châtelet Les Halles et Gare du Nord voit passer plus de 1 millions de voyageurs par jour sur deux lignes de RER (B et D) et 32 trains par heure (20 pour le RER B et 12 pour le RER D) le tunnel est devenu le tunnel ferroviaire le plus chargé du monde
Avec le doublement du tunnel deux voies supplémentaires seront ajoutées, deux voies dédiées pour le RER B et deux voies dédiées pour le RER D cela permettra d’augmenter le nombre de passages de trains sur chacune des lignes
Le fait de doubler le tunnel permettrait de régler les retards, les problèmes rencontrés sur le RER B et D et d'améliorer la vie des 1 millions de voyageurs par jour
