La réunion organisée par le CIQ Cuques St Jérome fut houleuse à l'égard du projet traversant de notre quartier.
La seule bonne nouvelle fût l'annonce par Mr Gallèse d'abandonner les trois voies sur le tronçon de l'avnue St Jérôme entre le rond-point de l'EDF et la rue Lucien Gautier reconnaissant une circulation fluide.
Pourquoi cette circulation est-elle fluide?
Pour la partie basse:
L'avenue Saint Jérôme dans le sens centre-ville/extérieur se termine par une fourche à partir du rond-point de l'EDF. Cette fourche permet l'évacuation du flux de voiture par l'avenue de la Cible, direction des quartiers Ouest et par l'avenue des Infirmeries, direction Est (Autoroute, route de Nice).
Si vous supprimez le double sens de l'avenue des Infirmeries vous allez surcharger le carrefour de la Cible et augmenter considérablement le danger pour les raisons suivantes :
-Passage de la globalité des véhicules qui descendent de St Jérôme
-Évacuation de toutes les voitures sortant du supermarché Casino (120 voiture/h aux heures de pointe)
-Les camions de livraisons qui vont venir surcharger le trafic de ce carrefour alors qu'à l'heure actuelle ils repartent directement par les Infirmeries via le circuit autoroutier
Sans compter que pour la plupart ils ne pourront pas tourner au rond-point de l'EDF vue leur longueur.
Dans ce contexte, je vous rappelle que le carrefour de la Cible/Mauriat est l'arrivée:
- de la passerelle qui dessert le lycée Zola et le collège de l'Arc de Meyran avec un flot de collégiens et de lycéens venant se restaurer auprès des commerces et reprendre leur moyen de transport.
- de cyclistes
- des sportifs qui rejoignent le complexe du val de l'arc
- des clients de l'hôtel Novotel et des autres hôtels.
- des riverains venant faire leurs courses dans les commerces
- de la halte-garderie
-sans parler des contribuables qui vont au cadastre et à la conservation des hypothèques situés au centre des Impôts de l'avenue de la Cible !
Par votre projet vous allez enlever la fluidité actuelle de notre avenue, augmenter la pollution et le bruit ainsi que le danger au niveau du carrefour.
Pour la partie haute:
Concernant la mise en sens unique de Lucien Gautier, dont vous avez eu l'idée :
Cela va provoquer le report des voitures vers l'avenue Craponne alors que tous les gens du quartier utilisent comme voie piétonne cette avenue pour se rendre en ville
Cette avenue débouche sur les boulevards extérieurs par l'impasse Reynaud, avec un centre paroissial, impasse pouvant contenir 4 voitures l'une derrière l'autre mettant un certain temps à pouvoir s'engager sur le boulevard du Roy René.
Que faites-vous des 120 voitures /H en aux heures de pointes?
Si vous les faites passer par le cours d'Orbitelle, quel est l’intérêt de vouloir mettre des trottoirs plus larges afin de faciliter la circulation des piétons alors que vous l'entravez par l'augmentation de la circulation des voitures?
Quel est l'intérêt d'orienter les voitures vers le cours d'Orbitelle puis Bd du Roy René afin de revenir au cours Gambetta: endroit où débouche la rue Lucien Gautier?
C'est un gaspillage de temps, d'essence, de pollution, de bruit.
En ce qui concerne le Cours d'Orbitelle :
Les riverains veulent la reconstruction après travaux d'un plot central avec une pointe du triangle réduite, avec végétation et pas de dessin au sol comme il est prévu, ce qui sera porte ouverte pour une trace directe avec on imagine aisément mordre sur le rond-point dessiné pour aller tout droit.
Pour l'agrément de notre quartier et dans le but de réduire, de ralentir le passage de véhicules de gros volume et de garder les végétaux qui par leur position au centre du carrefour sont protégés de dépôt divers, et non pas comme il a été proposé la pose de vasque de verdure qui vont servir de dépotoir aux canettes et mégots.
Les riverains demandent le maintien du stationnement sur Jules ferry et Anatole France afin de pouvoir se garer à proximité de leur logement après une journée de travail pour certains finissant tard, ce qu'ils ont choisi et payé par le prix du m2 habitable pour une certaine commodité de vie.
Les riverains ont tous pris conscience que la réunion dite 'de concertation' a eue lieu le 17 Juin et la mise en place pour commencer les travaux d’enlèvement du rond-point a commencé le 23 Juin à 5h30 du matin!
Aix est une ville ancienne avec ses petites avenues, rues, ce qui en fait le charme tant prisé.
-Adapter les bus à notre ville, midi bus, mini pour tourner au mieux
-électriques pour ne pas avoir de nuisance sonore
-former les chauffeurs afin de respecter la limitation de vitesse
-zone 30
-radar éducatif pour l'incivisme des automobilistes
-Entretien des arbres par élagage des branches mortes + entretien des racines et de ce fait, réfection du bitume pour conserver au mieux ces arbres 40/50tenaires.
Financièrement on sera au-dessous de votre budget et en adéquation avec une ville de province voulant garder son authenticité de quartier.
Vous faîtes ce projet pour relier le parking Malacrida au centre-ville par des bus urbains, autrement dit:
L19 et L4 et M3. La M3 tend à disparaître faute de fréquentation (c’est dommage car elle est utilisée par quelques riverains pour se rendre en ville). La ligne 4 est toujours vide, il faudrait la couper en 2 pour faire 2 lignes.
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