TER Alsace: Non à la nouvelle desserte ferroviaire de Mundolsheim!
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Patrice |
| J’ai déjà moi-même beaucoup insisté depuis plusieurs années, en vain, auprès de la municipalité et des différentes collectivités locales pour demander des fréquences plus élevées et des horaires plus attractifs, permettant ainsi de limiter l’usage de la voiture, plus particulièrement quand les bus CTS sont retardés par des bouchons sur l’autoroute notamment vers 8h13, heure de départ d’un train supprimé. Par ailleurs, je suis sûr qu’un ou deux trains venant de Haguenau le matin seraient attractifs pour de nombreuses personnes travaillant dans le voisinage et condamnés à prendre leur voiture. L’augmentation des fréquences le samedi et le dimanche me paraît incontournable et permettrait enfin aux habitants de la commune de retrouver peu à peu le réflexe perdu de penser à utiliser le train n’importe quel jour de l’année. De plus, cela faciliterait l’utilisation des forfaits de la Région Alsace pendant le week-end. Enfin, la réinstallation d’une billetterie automatique à Mundolsheim serait bien utile aux voyageurs, même si certains échappent fréquemment et involontairement au règlement du titre de transport, soit en ne trouvant pas le contrôleur, soit, tout simplement, par manque de temps du contrôleur à percevoir le coût du voyage pendant les 6 ou 7 courtes minutes du parcours jusqu’à Strasbourg ! La SNCF pourrait ainsi donner une meilleure image de marque commerciale à Mundolsheim. |
Etienne |
| En tant que membre d'Alsace Nature, je ne peux pas tolérer que le GCO soit considéré par Mme Fabienne KELLER et d'autres élus comme étant le seul moyen de réduire la circulation sur la A35 au niveau de Strasbourg. Leurs arguments sont mensongers pour une grande part. L'un des arguments de Mme KELLER est le suivant : les "rurbains" sont plus à l'origine de la saturation de la A35 que les Strasbourgeois eux-même, car ces derniers ont la possibilité d'utiliser tram et bus de la CTS. Mes commentaires: 1) Les habitants de Strasbourg ont (presque) autant le "réflexe voiture" que les rurbains, car la A35 est utilisée par eux comme périphérique pour aller d'un quartier à un autre de la CUS même lorsque ceux-ci sont joignables en tram. 2) Les rurbains sont dépendants de la voiture justement à cause de la faible offre de transports alternatifs. L'amélioration des dessertes TER n'est vraie que si l'on considère la région dans son ensemble; l'offre TER est en baisse dans les environs de la CUS. Conclusion: la prétendue "complémentarité" du GCO avec les transports alternatifs est une escroquerie intellectuelle. |
Jean-Marie |
| Continuons à agir pour notre planète. Nous ne sommes qu'au début de ce long processus de préservation pour les générations futures. |
Nadine |
| Aujourd'hui, le train est devenu un mode de déplacement INDISPENSABLE, dans le quotidien professionnel comme dans les loisirs, et ceci est d'autant plus pertinent à l'heure actuelle avec les prix démesurés du baril de pétrole. A bas l'individualisme et les mesures draconiennes qui nous privent de nos droits fondamentaux d'usagers. |
mado |
| parler d'écomobilité et laisser passer plus de 60 trains sans arrêt dans une localité de près de 6000 habitants releve de la malhonnêteté intellectuelle |
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